Clés a choc

Poignée 90°, avec couvercle en aluminium Aerospace 7075 ou en carbone. Performances accrues, ergonomie parfaite, onduleur avec 2 ou 3 ports.

- Amélioration des performances du moteur pneumatique.
- Plus d'écart entre resserrement et desserrage.
- Casseroles de carbone.
- Poignée de coulée en cire perdue.
- Convient pour la Formule 1, Indycar
- Codage couleur pour la main de rotation

Poignée classique ou 90°, avec couvercle en aluminium Aerospace 7075. Augmentez la robustesse et la fiabilité, avec 2 ou 3 ports. Plus rapide pour atteindre le couple de serrage requis

- Robuste et fiable.
- Manche en fonte à cire perdue.
- Manche classique ou 90°
- Gâchette ergonomique
- FRS intégré
- E-Shuttle (sur demande)
- Convient pour la Formule 1, Indycar
​- Codage couleur pour dévisser l'aiguille de rotation

Best practice : Formule 1 / IndyCar

Poignée classique ou à 90°, avec carter en aluminium Aerospace 7075. Robustesse et fiabilité accrues, avec 2 ou 3 ports. Atteinte plus rapide du couple de serrage requis.

Robuste et fiable
Enclume cannelée (Spline anvil)
Poignée moulée à la cire perdue
Poignée classique ou à 90°
Gâchette ergonomique
FRS intégré
Adaptée à la Formule 1 et IndyCar
Code couleur pour le sens de rotation au desserrage

AVANTAGES DE SORTIE CANELÉE :
Connexion plus efficace qu’une enclume carrée traditionnelle grâce à l’élimination des jeux et des vibrations
Durabilité accrue grâce à une usure réduite
Plus de confort et de sécurité pour l’opérateur grâce à la suppression de la goupille

NOUVEAU SYSTÈME DE FIXATION ENCLUME-DOUILLE !
La douille d’écrou de roue est fixée à l’enclume par un système de vis de fixation à arête tranchante.

NOUVEAU MÉCANISME À MARTEAU RADIAL (RHM) !
Le nouveau mécanisme garantit des performances supérieures et une durée de vie prolongée des composants grâce à une géométrie nouvellement développée.

Avec couvercle aluminium Aerospace 7075 ou carbone.
- Plus puissant
- Corps en magnésium, corps peint en poudre métallique
- 7 pales carbone
- Convient pour la Formule 1, Indicar, GP2
- Codage couleur pour la main de rotation

Manuel de réparation

Poignée 90°, avec couvercle aluminium Aerospace 7075 ou carbone.
- Plus puissant
- Corps en magnésium, corps peint en poudre métallique
- 7 pales carbone
- Convient pour la Formule 1, Indicar, GP2
- Codage couleur pour la main de rotation

Manuel de réparation

Grâce à l'expérience de PAOLI et à ses recherches d'ingénierie sectorielles de pointe, un nouveau pistolet à roue est né: le SPLINE DRIVE DP 6000. Le travail de R & D des techniciens hautement qualifiés de Paoli et le partenariat avec les équipes de course les plus renommées ont permis le développement d'un produit très performant.

Un pistolet à roue dentée à entraînement cannelé diffère d'un outil à entraînement carré principalement par les dents qui relient l'enclume à la douille.
En raison de l’augmentation du nombre de points de contact entre l’enclume et la douille, les pistolets pour roues motrices offrent une meilleure transmission du couple et une charge réduite sur chaque point de contact.
Cela signifie les avantages suivants: plus de puissance; plus de force; plus d'endurance.
Paoli fournit des prises splines à utiliser avec le DP 6000 SPLINE.
La douille d’écrou de roue est reliée à l’enclume par un système de vis de fixation du tranchant.

Avec cache en aluminium Aerospace 7075 ou carbone.
- Plus puissant
- Corps en magnésium, corps peint en poudre métallique
- 7 aubes de carbone peek
- Convient pour Formule 1, Indicar, GP2
- Code couleur pour la rotation de la main
- versions à poignée classique

Grâce à l'expérience de PAOLI et à ses recherches d'ingénierie sectorielles de pointe, un nouveau pistolet à roue est né: le SPLINE DRIVE DP 6000. Le travail de R & D des techniciens hautement qualifiés de Paoli et le partenariat avec les équipes de course les plus renommées ont permis le développement d'un produit très performant.

Un pistolet à roue dentée à entraînement cannelé diffère d'un outil à entraînement carré principalement par les dents qui relient l'enclume à la douille.
En raison de l’augmentation du nombre de points de contact entre l’enclume et la douille, les pistolets pour roues motrices offrent une meilleure transmission du couple et une charge réduite sur chaque point de contact.
Cela signifie les avantages suivants: plus de puissance; plus de force; plus d'endurance.
Paoli fournit des prises splines à utiliser avec le DP 6000 SPLINE.
La douille d’écrou de roue est reliée à l’enclume par un système de vis de fixation du tranchant.

- Avec cache en aluminium Aerospace 7075 ou carbone.
- Plus puissant
- Corps en magnésium, corps peint en poudre métallique
- 7 aubes de carbone peek
- Convient pour Formule 1, Indicar, GP2
- Code couleur pour la rotation de la main
- versions à poignée 90 °

Deux pistolets roues, un seul corps, ce est le système de BIAS!
Le SYSTÈME DE BIAS vous donne deux versions droite et gauche à l'intérieur d'un seul pistolet de roue. En utilisant le levier spécial que vous pouvez changer de mode pendant l'arrêt au stand.
Ce modèle est particulièrement adapté pour ces championnats dans lesquels l'utilisation d'une seul pistolet de la roue est obligatoire.
Le SYSTÈME DE BIAS est capable de donner à l'opérateur tous les avantages des deux modes droite et gauche dans un seul pistolet de roue.

- Roulements à aiguille avant
- Nouveau couvercle en aluminium aéronautique 7075
- Facile à utiliser que les instructions sont gravés sur le fusil
- Simply plus vite!

Meilleures pratiques : Nascar Cup Series / GT-Endurance

• Versions disponibles pour main gauche, main droite et unidirectionnelle
• Mécanisme à marteau radial
• Nouveau axe optique monolithique
• Couvercle avant en aluminium aéronautique
• Nouvelle forme du couvercle avant
• Carré d’entraînement prêt à l’emploi
• FRS intégré
• Nouveau système de marche arrière rapide

NOUVEAU MÉCANISME À MARTEAU RADIAL (RHM) INTERNE
Le nouveau mécanisme à marteau radial garantit des performances supérieures et une durée de vie prolongée des composants grâce à une géométrie nouvellement développée.

NOUVEAU SYSTÈME D’INVERSION RAPIDE
Plus long et plus facile à actionner. Positionné sur le côté, là où le mécanisme passe du desserrage au serrage.

RACCORDS & CONNEXIONS RECOMMANDÉS
• Raccords : diamètre intérieur minimum de 10 mm (25/64”)
• Entrée d’air réalisée en acier

Moteur en titane
Nouvelle gâchette en acier inoxydable
Corps en alliage de magnésium
7 palettes en carbone
Couvercle en carbone standard (version aluminium disponible)
Couvercles anodisés bleu et rouge, selon la tradition du sport automobile
Accouplements et raccords suggérés :
• raccords : alésage minimal de 10 mm (25/64")
• raccords mâles 1/2" BSP

Meilleures pratiques : Formula 1 / DTM

• Versions pour main gauche, main droite et unidirectionnelles
• Puissante, légère, fiable
• Nouveau corps en aluminium : plus robuste et plus durable
• Nouveau axe optique monolithique
• Couvercle avant en aluminium aéronautique
• FRS intégré
• 7 palettes internes en carbone PEEK

RACCORDS & CONNEXIONS RECOMMANDÉS
• Raccords : diamètre intérieur minimum de 10 mm (25/64”)
• Embouts mâles 1/2” BSP

Forte, rapide et fiable.

- 30 BAR
- Corps en alliage de magnésium
- Poids léger (juste 3,64 kg / 8,02 lbs avec une couverture de carbone)
- Encore plus de puissance (15.500 rpm)
- Nouvelle vannes de peek de carbone