Conjuntos de Pedales

El pedal del acelerador de la serie 600 de Tilton, creado como complemento de los conjuntos de pedales montados en cortafuegos y en voladizo de aluminio de la serie 600 de la generación actual de Tilton, está diseñado para montarse en la estructura debajo del tablero existente que se utiliza para el conjunto de los pedales del freno y del embrague.

Sistema de varillaje del acelerador no incluido​

Plano del cliente

El Tilton 72-617 es un conjunto de pedales de freno y embrague de montaje en suelo de aluminio.
El tope del pedal del embrague ajustable evita la sobrecarrera del embrague.
Pedales de aluminio forjados con almohadillas para los pies ajustables (verticales y horizontales) y superficies antideslizantes. Relaciones alcanzables: 5,29:1, 5,44:1, 5,61:1, 5,75:1.

Cilindros maestros NO INCLUIDOS

Conjunto de 2 o 3 pedales fijación suelo.

Cilindros maestros NO INCLUIDOS

CP5500-605 es un conjunto genérico de tres pedales de carreras. Diseñado para la comodidad y el control.
Esta caja de pedales actualizada tiene un nuevo mecanizado optimizado de la placa base de palanquilla y los pedales con almohadillas con pies ajustables para alterar las relaciones de los pedales.
El pedal del acelerador se ha actualizado e incluye características adicionales como ayuda a la conexión para cables y manivelas de timbre. Todos los ejes de pedales ofrecen ahora rodamientos.
La placa base actualizada y los pedales, junto con tratamientos de baja fricción y un rodamiento esférico de barra de balance elevan el estándar en la eficiencia de la caja de pedales.
La gama CP5500 también está disponible en configuraciones de 2 pedales y un solo pedal.

NÚMEROS DE PIEZAS:
- con roscas de horquilla métricas CON sensor de acelerador rotativo montado:
CP5500-605MTS.
- con roscas de horquilla métricas SIN sensor de acelerador rotativo montado:
CP5500-605M.
- con roscas de horquilla imperiales CON sensor de acelerador rotativo montado:
CP5500-605UTS.
- con roscas de horquilla imperiales SIN sensor de acelerador rotativo montado:
CP5500-605U.

CARACTERÍSTICAS:
- Placa base de aluminio optimizada y ligera, maquinada desde palanquilla.
- Pedales de acelerador, embrague y freno de palanquilla optimizados y ligeros de palanquilla con resistencia de giro mejorada.
- Pedal de acelerador con características adicionales y placa lateral.
- Sensor de efecto de pabellón rotativo opcional (con conector) en el acelerador.
- Topes delanteros y traseros ajustables.
- Resorte de retorno.
- 9 posiciones diferentes de bases.
- Placa lateral.
- Kit de articulación de acelerador opcional
- CP5500-43.
- Todos los pedales pivotan en rodamientos.
- Relación de pedales de freno y embrague 4,85:1.
- Rangos de cilindros maestros adecuados:
  - CP2623 & CP5623.
  - Longitud de varilla de empuje recomendada (se pueden reducir las varillas de empuje más largas)
  - Freno 88 mm.
  - Embrague 65 mm.
  - Orificios de montaje M10.
- Cable regulador CP2905-18 incluido con el conjunto.
- Barra de balance de 10 mm ajustada con botas de goma para evitar la entrada de suciedad.

NOTA: Cilindros maestros no incluidos

Plano del cliente CP5500-605

Alta eficiencia, relación múltiple, caja de pedales suspendida con pedales de freno y embrague.
Esta nueva caja de pedales usa la barra de balance de muñón y cilindros maestros de tipo empuje de gran eficiencia CP7854 (freno)y CP7855 (embrague) disponibles de las carreras AP.
Diseñado para permitir que la varilla de empuje permanezca recta, eliminando todas las cargas laterales y garantizando una unidad muy eficiente. La combinación de la nueva configuración de cilindro maestro, el conjunto de barra de balance de baja fricción y los pedales de aleación y acero ergonómicos ofrecen al usuario el control definitivo en esta área crítica.

CARACTERÍSTICAS:
- El pedal de freno de acero tiene un soporte de montaje de relación múltiple que permite el uso de tres relaciones diferentes: 4,7:1, 5,4:1 y 6,25:1.
- Cilindro maestro de alta eficiencia.
- Histéresis y variación de equilibrio mínima.
- Conjunto de la barra de balance de baja fricción de 14 mm de gran resistencia.
- Placa base de aluminio de palanquilla ligera.
- Rodamientos en todos los ejes.
- Pedal de embrague de aleación de aluminio de palanquilla maquinada.
- Almohadillas para los pies ajustables.
- Rodamientos esféricos de alta calidad.
- Tratamientos de superficie de baja fricción.
- Topes de pedales ajustables.
- Topes de retorno ajustables.

NOTA: Cilindros maestros no incluidos

Plano del cliente CP5508-1

Esta es una caja de pedales montada en el suelo para fines generales que utiliza los cilindros maestros de tipo de empuje CP5854 de alta eficiencia más recientes.
La variación de equilibrio e histéresis mínimas se garantizan con el uso de los rodamientos de aguja en los ejes de pedal y muñón central.

CARACTERÍSTICAS:
- Base de palanquilla de aluminio maquinada ligera.
- Relación de pedales de freno y embrague 4,8:1.
- Pedales de palanquilla de aleación de aluminio maquinados.
- Barra de balance de baja fricción de 14 mm de gran resistencia.
- Almohadillas para los pies ajustables para una comodidad del conductor óptima.
- Tope de embrague ajustable.
- Los pedales de freno y embrague se pivotan sobre rodamiento para lograr una mayor eficiencia y suavidad.
- Kit de sensor de viaje CP5854-10 disponible para cilindros maestros usados con esta caja de pedales.
- Peso= cilindros 2,26 kg/ningún cilindro 1,66 kg
- Cable ajustable CP2905-18 incluido con el conjunto.

NOTA: Cilindros maestros no incluidos

Plano del cliente CP5509-1

Este diseño único de tipo tracción permite a la varilla de empuje permanecer en línea eliminando todas las cargas laterales, lo que la convierte en la caja de pedales más eficiente del mercado.
Los cilindros están montados debajo de los pies del conductor para lograr un acceso y una utilización del espacio óptimos. La variación de equilibrio e histéresis mínimas se garantizan con el uso de los rodamientos de aguja en el muñón central.

CP5516-7 es adecuado para aplicaciones de cable de acelerador.

CARACTERÍSTICAS:
- Todos los pedales se mecanizan desde la palanquilla de aluminio.
- Diseñado para usarse con el cilindro maestro CP6465.
- Nervadura de refuerzo adicional.
- Almohadilla para el pie del acelerador.
- Almohadillas para los pies ajustables para una comodidad del conductor adicional.
- Posición del pedal del acelerador ajustable, articulación con un muelle de torsión doble para un retorno de pedal positivo.
- Topes de pedales ajustables en embrague y acelerador.
- Peso de 3,4 kg sin cilindros maestros.

NOTA: Cilindros maestros no incluidos

Plano del cliente CP5516-88

Este diseño único de tipo de tracción permite que la carga a través de los cilindros permanezca recta durante la operación, lo que elimina las cargas laterales que se ven en un cilindro de empuje, lo que convierte a CP5596 en la caja de pedales fija montada en el piso más eficiente del mercado.
Los cilindros están montados debajo de los pies del conductor para una utilización y acceso óptimos del espacio.
La histéresis mínima y la variación del equilibrio están aseguradas mediante el uso de rodamientos de agujas en el muñón central.
CP5596 reemplaza pero no reemplaza los conjuntos CP5516, pero ofrece mayor resistencia y cualidades de instalación.

RELACIONES: - Pedal de freno = 4.10: 1 a 5.00: 1 - Pedal de embrague = 4.55: 1.
PESO: 3,9 kg, aprox - sin cilindros

CARACTERISTICAS:
- Aluminio ligero mecanizado a partir de una sólida base de palanquilla.
- Los pedales se pivotan mediante cojinetes de bolas para aumentar la suavidad.
- Almohadillas ajustables para los pies para mayor comodidad del conductor.
- Topes de embrague y acelerador ajustables.
- Montajes dobles para potenciómetros de acelerador. Montaje interior y sensor disponibles en kit especial - CP5596-TS.
- Todos los hilos son métricos
- Cable ajustable CP2905-18 incluido con el montaje.

NOTA: cilindros maestros no incluidos

Este diseño de soporte de mamparo de tipo tracción único con cilindros maestros ubicados en el motor o en los compartimentos delanteros permite a la varilla de empuje permanecer en línea eliminando todas las cargas laterales, lo que la convierte en la caja de pedales más eficiente del mercado. Su base de aluminio ligera, junto con los pedales de aleación y acero ergonómicos, ofrecen al usuario el control definitivo en esta área crítica.

CARACTERÍSTICAS:
- Base de aluminio ligera, maquinada desde fundición de alta calidad.
- Pedal de freno de acero fabricado.
- Pedales de embrague y acelerador de aleación de aluminio maquinados.
- Diseñado para usarse con el cilindro maestro CP6465.
- Diafragma para sellar el cortafuegos. Fabricado con material ignífugo.
- Almohadillas para los pies ajustables para una comodidad del conductor adicional.
- Posición del pedal del acelerador ajustable, articulación con un muelle de torsión para un retorno de pedal positivo.
- Topes de pedales ajustables.
- Relación de pedales de freno y embrague 4,8:1.
- Cable regulador CP2905-18 incluido con el conjunto.

NOTA: Cilindros maestros no incluidos

Plano del cliente CP5517- 1

Esta NUEVA y exclusiva pedalera deslizante optimizada para tirar es la solución de AP Racing para cumplir con la posible nueva regulación de seguridad de un asiento de conductor fijo en GT Racing que permite el alojamiento de conductores de diferentes alturas en el mismo automóvil.

CP5548-CBT incorpora un embrague de freno y un pedal de acelerador similares a los modelos CP5538-1 y CP5516-88. El diseño tipo Pull permite que la varilla de empuje permanezca recta, eliminando todas las cargas laterales, lo que la convierte en la caja de pedales más eficiente del mercado.

Los cilindros están montados debajo de los pies del conductor para una utilización y acceso óptimos del espacio. La histéresis mínima y la variación del equilibrio están aseguradas mediante el uso de rodamientos de agujas en el muñón central.

Caracteristicas.
- Fabricación y construcción - Diseño modular BCT con chasis de freno central y embrague y acelerador atornillados para adaptarse a cualquier configuración.
- Montaje - Placa base central debajo del chasis del freno.
- Mecanismo deslizante - Interior concentrado debajo del pedal del freno para una rigidez óptima.
- Mecanismo de bloqueo - Riel rígido y pasador cónico doble con incrementos de 11 mm.
- Topes de posición - Tope delantero y trasero rígido con marcación incremental.
- Deslizar la liberación: resortes más ligeros para enganchar los pasadores de bloqueo, manivela de campana para reducir la carga de liberación.
- Sensor del acelerador: provisión para dos sensores del acelerador, bloqueo seguro entre el pedal del acelerador y el eje del acelerador para eliminar el juego.
- Construcción de pedales - Pedales forjados
- Control del pedal del acelerador - Muelle de compresión y amortiguador de compresión ajustable independiente.
- Relación del pedal de freno - Relación de la bobina ajustable en la varilla de tracción asegurada con una tuerca de bloqueo
- Otras mejoras - Embrague y acelerador robustos positivos. Montaje mejorado del muñón de la barra de equilibrio. Pastilla de pedal de freno ajustable.
- Cilindros maestros - Diseñados para usar con CP6461, CP6465 O CP6467 (APLICACIONES DE FRENO ABS).
- Peso aproximado - 7 kg sin cilindros.
- Relación del pedal de freno ajustable - 4.10: 1 A 5.00: 1
- Relación del pedal del embrague: 4.55: 1
- Todos los hilos son métricos.
- Cable de ajuste CP2905-18 incluido con el conjunto.

Nota: las pedaleras no se suministran con cilindros maestros