Pedaliere

Progettato per completare la serie 600 di pedaliere Tilton in alluminio con montaggio a sospensione o a paratia, il pedale acceleratore Tilton può essere montato sulla struttura esistente utilizzata per la pedaliera freno frizione.

POMPE FRENO NON INCLUSE

Disegno tecnico

Pedaliera Tilton a 2 pedali, montaggio a pavimento, in alluminio, 4 rapporti variabili (5.29:1, 5.44:1, 5.61:1, 5.75:1).

POMPE FRENO NON INCLUSE

Pedaliera a 2 o 3 pedali, montaggio a pavimento, in alluminio.

POMPE FRENO NON INCLUSE

Pedaliera convenzionale a pavimento con 2 o 3 pedali. Disponibile con filetto metrico o UNF, con o senza potenziometro rotativo per acceleratore. Pedali forgiati ergonomici con trattamento antifrizione e snodi sferici ad alta qualità. 

Nota: I Kit pedaliere non includono le pompe freno, ordinabili separatamente.

Disegno tecnico CP5500-605

Sistema pedaliera multi-ratio, mantiene una posizione rettilinea dell’asta di spinta incrementando l’efficienza. In lega leggera

Nota: I Kit pedaliere non includono le pompe freno, ordinabili separatamente.

Disegno tecnico CP5508-1

Si tratta di una pedaliera per uso generico con montaggio a pavimento che utilizza le più recenti pompe freno CP5854 ad alta efficienza.
Variazioni minime di isteresi e bilanciamento sono assicurati dall'utilizzo di cuscinetti a rulli nella cerniera centrale e perni pedali.

Nota: I Kit pedaliere non includono le pompe freno, ordinabili separatamente.

Disegno tecnico CP5509-1

Il design ”a tiro” della pedaliera elimina ogni carico laterale e ottimizza gli ingombri e l’accesso. Movimeniti su cuscinetti a rulli e snodi sferici

Nota: I Kit pedaliere non includono le pompe freno, ordinabili separatamente.

Disegno tecnico CP5516-88

Questo esclusivo design di tipo "pull" consente al carico attraverso i cilindri di rimanere dritto durante il funzionamento, eliminando i carichi laterali che si vedono in un cilindro di tipo "push", rendendo così la CP5596 la pedaliera fissa a pavimento più efficiente sul mercato.
Le pompe freno sono montate sotto i piedi del pilota per l'utilizzo e l'accesso ottimali dello spazio.
L'isteresi minima e la variazione del bilanciamento sono assicurate dall'uso di cuscinetti a rullini nel perno centrale.
CP5596 sostituisce ma non sostituisce la pedaliera CP5516, ma offre una maggiore resistenza e qualità di installazione.

RAPPORTI: - Pedale del freno = da 4.10: 1 a 5.00: 1 - Pedale della frizione = 4.55: 1.
PESO: 3,9 kg, circa - senza pompe freno

CARATTERISTICHE:
- Alluminio leggero ricavato dal pieno.
- I pedali sono imperniati da cuscinetti a sfera per aumentare la scorrevolezza.
- Piedini regolabili per un comfort extra del conducente.
- Frizione regolabile e arresto del pedale dell'acceleratore.
- Doppio attacco per potenziometri acceleratore.
- Filetti metrici
- Cavo regolabile CP2905-18 incluso.

NOTA: pompe freno non incluse

Modello di pedaliera per montaggio a paratia. Supporto in lega leggera. Pedali freno e frizione in acciaio forgiato.

Nota: I Kit pedaliere non includono le pompe freno, ordinabili separatamente.

Disegno tecnico CP5517- 1

Questa nuova pedaliera scorrevole di tipo pull ottimizzato, unica nel suo genere, è la soluzione di AP Racing per conformarsi alla potenziale nuova normativa di sicurezza di un sedile di guida fisso in gare GT che consente la sistemazione di guidatori di altezza diversa nella stessa vettura.

Il CP5548-CBT incorpora pedali frizione, freno e acceleratore simili ai modelli CP5538-1 e CP5516-88.
Il design di tipo pull consente all'asta di spinta di rimanere dritta, eliminando tutti i carichi laterali rendendola la pedaliera più efficiente sul mercato.

Le pompe sono montate sotto i piedi del pilota per un utilizzo e un accesso ottimali dello spazio. L'isteresi minima e la variazione del bilanciamento sono assicurate dall'uso di cuscinetti a rulli nel perno centrale.

Caratteristiche.
- Fabbricazione e costruzione - Design BCT modulare con telaio del freno centrale e frizione e acceleratore imbullonati per adattarsi a qualsiasi configurazione.
- Montaggio - Piastra di base centrale sotto il telaio del freno.
- Meccanismo di scorrimento - Concentrato sotto il pedale del freno per una rigidità ottimale.
- Meccanismo di bloccaggio - Guida rigida e doppio perno conico con incrementi di 11 mm.
- Fermi di posizione - Front-stop rigido e back-stop con marcatura incrementale.
- Rilascio scorrevole - Molle più leggere per innestare i perni di bloccaggio, manovella per ridurre il carico di rilascio.
- Sensore dell'acceleratore - Predisposizione per due sensori dell'acceleratore, blocco sicuro tra il pedale dell'acceleratore e l'albero dell'acceleratore per eliminare il gioco.
- Costruzione del pedale - Pedali forgiati
- Controllo del pedale dell'acceleratore - Molla di compressione e smorzatore di compressione regolabile separato.
- Rapporto pedale freno - Rapporto bobina regolabile sull'asta di trazione fissata con dado di bloccaggio
- Altri miglioramenti - Frizione robusta positiva e arresti dell'acceleratore. Montaggio del perno della barra di bilanciamento migliorato. Pattino freno regolabile.
- Cilindri principali - Progettati per l'uso con CP6461, CP6465 O CP6467 (APPLICAZIONI FRENO ABS).
- Peso approssimativo: 7 kg senza pompe.
- Rapporto del pedale del freno regolabile: da 4,10: 1 a 5,00: 1
- Rapporto pedale frizione: 4,55: 1
- Tutti filetti metrici.
- Cavo di regolazione CP2905-18 incluso.

Nota: I kit pedaliere non includono le pompe freno, ordinabili separatamente