Avvitatori

Impugnatura 90°, con cover alluminio Aerospace 7075 o carbonio. Performance incrementate, perfetta ergonomia, invertitore con 2 o tre porte.

- Prestazioni del motore pneumatico migliorate.
- Maggiore gap fra avvitatura e svitatura.
- Palette in carbonio.
- Impugnatura in fusione a cera persa.
- Adatto a Formula 1, Indycar
- Codifica colore per lato di rotazione

Impugnatura classica o a 90°, con cover alluminio Aerospace 7075. Robustezza e affidabilità incrementate, Più veloce nel raggiungimento della coppia di serraggio richiesta, invertitore con 2 o tre porte, predisposizione dispositivi elettronici.

- Robusto e affidabile.
- Impugnatura in fusione a cera persa.
- Impugnatura classica o a 90°
- Grilletto ergonomico
- E-Shuttle (su richiesta)
- Adatto a Formula 1, Formula Indy
- Codifica colore per direzione svitamento

Ideale per: Formula 1 / IndyCar

Impugnatura classica o a 90°, con copertura in alluminio Aerospace 7075. Maggiore robustezza e affidabilità, con 2 o 3 porte. Più rapida nel raggiungere la coppia di serraggio richiesta.

Robusta e affidabile
Incudine scanalata (Spline anvil)
Impugnatura realizzata tramite fusione a cera persa
Impugnatura classica o a 90°
Grilletto ergonomico
FRS integrato
Adatta per Formula 1 e IndyCar
Codifica colore per il senso di rotazione in svitamento

VANTAGGI ATTACCO SCANALATO (SPLINE ANVIL):
Connessione più efficiente rispetto al tradizionale attacco quadro grazie all’eliminazione dei giochi e delle vibrazioni
Maggiore durata grazie alla riduzione dell’usura
Maggiore comfort e sicurezza per l’operatore grazie all’eliminazione del perno

NUOVO SISTEMA DI FISSAGGIO INCUDINE-BOCCOLA!
La bussola del dado ruota è collegata all'attaco tramite un sistema di fissaggio a vite con tagliente.

NUOVO MECCANISMO A MARTELLO RADIALE (RHM)!
Il nuovo meccanismo a martello radiale garantisce prestazioni superiori e una maggiore durata dei componenti, grazie alla nuova geometria sviluppata.

Con cover alluminio Aerospace 7075 o carbonio.
- Più potente
- Corpo in magnesio, verniciato a polvere metallica
- 7 Palette in carbonio
- Adatto a Formula 1, Indicar, GP2
- Codifica colore per direzione svitamento

Manuale di riparazione

Impugnatura 90°, con cover alluminio Aerospace 7075 o carbonio.
- Più potente
- Corpo in magnesio, verniciato a polvere metallica
- 7 Palette in carbonio
- Adatto a Formula 1, Indicar, GP2
- Codifica colore per direzione svitamento

Manuale di riparazione

Dall’esperienza di PAOLI e dalla sua ricerca ingegneristica settoriale all’avanguardia nasce un nuovo avvitatore: DP 6000 SPLINE DRIVE. Il lavoro di ricerca e sviluppo dei tecnici altamente qualificati di Paoli e la collaborazione con i team agonistici più riconosciuti ha permesso lo sviluppo di un prodotto innovativo e dalle prestazioni straordinarie.

Un avvitatore con connessione Spline Drive che si differenzia dalla connessione con quadro principalmente nei denti che collegano l’attacco alla bussola.
Grazie ai maggiori punti di contatto tra l’attacco e la bussola, offrono una migliore trasmissione della coppia e un carico ridotto su ciascun punto di contatto.

Questo significa: più potenza, più forza, più resistenza.

La bussola viene fissata all’attacco scanalato tramite l’innovativo e brevettato sistema a vite assiale a scomparsa, con sostanziali miglioramenti in termini di sicurezza per l’operatore.

- Più potente
- Corpo in magnesio, verniciato a polvere metallica
- 7 Palette in carbonio
- Adatto a Formula 1, Indicar, GP2
- Codifica colore per lato di rotazione
- Versione con impugnatura classica

Paoli fornisce bussole scanalate da utilizzare con DP 6000 SPLINE

Dall’esperienza di PAOLI e dalla sua ricerca ingegneristica settoriale all’avanguardia nasce un nuovo avvitatore: DP 6000 SPLINE DRIVE. Il lavoro di ricerca e sviluppo dei tecnici altamente qualificati di Paoli e la collaborazione con i team agonistici più riconosciuti ha permesso lo sviluppo di un prodotto innovativo e dalle prestazioni straordinarie.

Una pistola con attacco scanalato si differenzia da un attacco quadro principalmente nei denti che collegano l’attacco alla bussola.
Grazie ai maggiori punti di contatto tra l’attacco e la bussola, offrono una migliore trasmissione della coppia e un carico ridotto su ciascun punto di contatto.

Questo significa: più potenza, più forza, più resistenza.

La bussola viene fissata all’attacco scanalato tramite l’innovativo e brevettato sistema a vite assiale a scomparsa, con sostanziali miglioramenti in termini di sicurezza per l’operatore.

- Più potente
- Corpo in magnesio, verniciato a polvere metallica
- 7 Palette in carbonio
- Adatto a Formula 1, Indicar, GP2
- Codifica colore per lato di rotazione
- Versione con impugnatura a 90°

Paoli fornisce bussole scanalate da utilizzare con DP 6000 SPLINE

Due avvitatori in un unico corpo! Cuscinetto a rullini frontale. Cuffia in ergal. Maggior velocità e spunto. Facile utilizzo grazie alle indicazioni visibili sulla macchina.

Il SISTEMA BIAS consente di avere l'opzione RH e LH all'interno dello stesso avvitatore. A parità di senso di rotazione, azionando l'apposita leva si può cambiare la direzionalità durante il pitstop.
Questo avvitatore è particolarmente indicato per quei campionati in cui è obbligatorio l'utilizzo di un solo avvitatore.
Il SISTEMA BIAS è in grado di dare al'operatore tutti i vantaggi sia della versione RH che LH in un solo avvitatore.

Ideale per: Nascar Cup Series / GT-Endurance

• Disponibili versioni per mano sinistra, mano destra e unidirezionale
• Meccanismo a martello radiale
• Nuovo perno ottico monolitico
• Carter frontale in alluminio aeronautico
• Nuova forma del carter frontale
• Attacco quadro predisposto
• FRS integrato
• Nuovo sistema di inversione rapida

NUOVO MECCANISMO A MARTELLO RADIALE (RHM) INTERNO
Il nuovo meccanismo a martello radiale garantisce prestazioni superiori e una maggiore durata dei componenti, grazie alla geometria di nuova concezione.

NUOVO SISTEMA DI INVERSIONE RAPIDA
Più lungo e più facile da azionare. Posizionato lateralmente, nel punto in cui il meccanismo di inversione passa da svitamento a serraggio.

RACCORDI E GIUNZIONI CONSIGLIATI
• Raccordi: diametro minimo interno 10 mm (25/64”)
• Ingresso aria realizzato in acciaio

Motore in titanio
Nuovo grilletto in acciaio inossidabile
Corpo in lega di magnesio
7 palette in carbon peek
Cover standard in carbonio (disponibile versione in alluminio)
Cover anodizzate blu e rosse, secondo la tradizione del motorsport
Raccordi suggeriti:
• giunti: foro minimo 10 mm (25/64”)
• raccordi maschio 1/2” BSP

Ideale per: Formula 1 / DTM

• Versioni per mano sinistra, mano destra e unidirezionali
• Potente, leggera, affidabile
• Nuovo corpo in alluminio: più resistente e durevole
• Nuovo perno ottico monolitico
• Carter frontale in alluminio aeronautico
• FRS integrato
• 7 palette interne in carbonio

RACCORDI E GIUNZIONI CONSIGLIATI
• Raccordi: diametro minimo interno 10 mm (25/64”)
• Attacchi maschio 1/2” BSP

Con cover alluminio Aerospace 7075 o carbonio: resistente, veloce e affidabile.

- 30 BAR
- Impugnatura in lega di magnesio, leggero (solo 3,64 kg / 8.02 lbs con carbon cover), ancora maggiore potenza (15500 RPM), predisposto per il TSA.
- Nuove palette in carbon peek.