Pompes à Essence

Remarque : remplace le modèle 0580254979

Pompe à carburant avec plage de débit de 188 à 258 l / h à 4,3 bar
Pression maximale 6,0 bar

entrée M14x1,5
sortie M10x1,0 - Adaptateur femelle M12X1,50 mm fourni

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Note : Remplace le modèle 0580254044

Pompe à carburant avec plage de débit:
de 219-270 l/h à 5 bar (essence)
de 186-236 l/h à 7 bar (diesel)

Pression maximale 7,0 bar

ENTRÉE : M14x1,50 mm - Adaptateur femelle M18X1,50 mm fourni
SORTIE : M10x1.00 mm - Le clapet anti-retour M12X1.50 mm est fourni

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Pompe et filtre d'alimentation basse pression à l'intérieur du réservoir, Remplace l'AC 6441336 qui n'est plus en production.

Raccords en (mm): 19mm
Raccords Out (mm): 9,5 mm
Tension DC: 12
Débit L / Hr (Max): 162
Pression maximum Psi: 5.5
Longueur (mm): 103
Diamètre (mm): 37
Poids (kg): 0,125

Pompe d'alimentation Motorsport à basse pression à haut débit dans le réservoir et filtre, remplace AC 6441336

Cette pompe à carburant In-Tank Primer est une amélioration majeure de l'ancienne pompe à carburant AC 6441336 et a été spécialement conçue pour alimenter les véhicules de compétition avec un pot de mélange externe dans le système d'alimentation, pour un débit de 246 Ltr / h. Ltr / hr,

Raccords en (mm): 19mm
Raccords Out (mm): 9,5 mm
Tension DC: 12
Max Ampères: 2,5
Débit L / H (Max): 246
Pression maximum Psi: 10+
Longueur (mm): 103
Diamètre (mm): 37
Poids (kg): 0,125

Pompe et filtre d'alimentation basse pression à l'intérieur du réservoir, Remplace l'AC 6441336 qui n'est plus en production.

Raccords en (mm): 19mm
Raccords Out (mm): JIC -6
Tension DC: 12
Débit L / Hr (Max): 162
Pression maximum Psi: 5.5
Longueur (mm): 103
Diamètre (mm): 37
Poids (kg): 0,125

Pompe d'alimentation Motorsport à basse pression à haut débit dans le réservoir et filtre, remplace AC 6441336

Cette pompe à carburant In-Tank Primer est une amélioration majeure de l'ancienne pompe à carburant AC 6441336 et a été spécialement conçue pour alimenter les véhicules de compétition avec un pot de mélange externe dans le système d'alimentation, pour un débit de 246 Ltr / h. Ltr / hr,

Raccords en (mm): 19mm
Raccords Out (mm): JIC -6
Tension DC: 12
Max Ampères: 2,5
Débit L / H (Max): 246
Pression maximum Psi: 10+
Longueur (mm): 103
Diamètre (mm): 37
Poids (kg): 0,125

Pompe à essence de Facet
Filtre à carburant intégré de 74 microns, tension - 12V
Terre - pression négative (P.S.I) - 6,0 à 8,0
Débit (gallons américains / heure) - 40
Taille de filetage - ¼ ”NPT
Température de fonctionnement - -60 à +43 ° C
Gamme de puissance - 200 BHP plus
Filetage 1/4-18 NPT

Solution de pompe de suralimentation éprouvée en compétition.
Pompe de suralimentation basse pression compacte (corps de 36 mm), compatible E85, avec des composants internes améliorés pour une meilleure capacité de fonctionnement à sec.
Débit libre de 150 l/h.
Numéro de série unique, entièrement traçable.
Disponible avec sortie AN-6 Male (JIC-6) (11820), SAE mâle 3/8 (11819), SAE mâle 5/16 (11859).
Voir la section filtres pour les filtres 19 mm compatibles avec ce produit.
Remplacement direct pour VDO PU-AC-020.

La pompe à carburant 340 est une pompe électrique haute performance, installée dans le réservoir, compatible avec la plupart des applications EFI les plus populaires. La 340 est une pompe compacte et légère qui s’adapte à de nombreux ensembles existants.
Cette pompe est idéale pour les applications nécessitant un débit plus élevé tout en conservant les conduites et fixations d’origine prévues par la configuration O.E. (Original Equipment).
• Compatible avec la plupart des véhicules (voir liste d’applications)
• Clapet anti-retour interne
• Conçue exclusivement pour une utilisation en réservoir
• Compatible avec les carburants à base d’éthanol
• Peut être utilisée dans des applications à carburateur ou EFI
• Le mécanisme à turbine augmente la durabilité et peut être utilisé avec des systèmes à modulation d’impulsions.

Solution de pompe de gavage éprouvée en compétition.
Corps compact de 38 mm.
Pompe de gavage basse pression, débit libre de 140 l/h.
Numéro de série unique, entièrement traçable.
Convient à la plupart des carburants de course populaires.
Compatible avec E15.
Impeller silencieuse et fiable.
Bornier Junior Timer 2 voies mâle.

Conseils d’utilisation
Assurez-vous que le carburant est toujours propre et filtré.
Vérifiez et remplacez le filtre si nécessaire.
Compatible avec tous les carburants réguliers, y compris E15 ; ne pas utiliser avec des carburants 100% éthanol.
Ne pas utiliser avec un collecteur pressurisé (utiliser le modèle 11805).