Coupe-circuit électronique Cartek X-Pro - Unité principale uniquement

Introduction
La nouvelle génération d’isolateurs de batterie CARTEK est désormais disponible.
Le CARTEK Battery Isolator X-PRO est conçu pour toutes les applications de course et de rallye.
Cet isolateur de batterie peut supporter des courants de démarrage très élevés, ce qui le rend idéal pour les moteurs de compétition de grande capacité et hautement préparés, y compris les V8.
Il est également équipé d’une limite de courant réglable pour la sortie du signal Engine Stop ainsi que d’un connecteur étanche DT à 4 broches pour une installation simple et rapide.

Caractéristiques principales
- Supporte 650A au démarrage (2000A en pointe)
- Conception compacte et légère (110 g / 0,24 lb)
- Sortie Engine Stop configurable (5A / 10A / 15A / 20A)
- Protection intégrée contre les surintensités et la surchauffe
- LED d’état RVB intégrée pour le diagnostic
- Totalement étanche à l’eau et à la poussière
- Entièrement résistante aux chocs et aux vibrations

Description
Tous les isolateurs de batterie CARTEK sont conçus pour remplir deux fonctions principales, conformément aux règlements de sécurité FIA pour le sport automobile :
- Arrêter le moteur (Kill)
- Déconnecter la batterie de tous les systèmes électriques du véhicule (Isolate)
La fonction Engine Stop est réalisée en coupant l’alimentation du calculateur (ECU) ou du circuit d’allumage, ce qui force l’arrêt du moteur et interrompt la production d’électricité par l’alternateur ou le générateur.
La fonction Isolation de la batterie consiste à déconnecter le pôle négatif de la batterie du châssis (masse), débranchant ainsi la batterie de l’ensemble des systèmes électriques du véhicule.

Lorsqu’il est activé, l’arrêt du moteur (Engine Stop) intervient une fraction de seconde avant l’isolation complète de la batterie.
Une protection contre les surtensions de l’alternateur (load dump protection) est intégrée, de sorte qu’aucun composant supplémentaire n’est nécessaire.

Utilisation
Tous les isolateurs de batterie CARTEK sont commandés à l’aide de deux interrupteurs :
- Un interrupteur interne, monté sur le tableau de bord, permettant au pilote d’allumer et d’éteindre le coupe-batterie.
- Un interrupteur externe, destiné au personnel de sécurité, à utiliser en cas d’urgence.

L’interrupteur interne permet d’activer et de désactiver le système, tandis que l’interrupteur externe ne peut que désactiver le coupe-batterie, conformément aux règlements de sécurité du Motorsport UK.
Tous les isolateurs de batterie CARTEK s’arrêtent également automatiquement lorsqu’un défaut est détecté, tel qu’un court-circuit, une surintensité, une surchauffe ou une rupture de câble.
Dans ce cas, la LED située sur l’unité du coupe-batterie ainsi que sur l’interrupteur interne CARTEK afficheront un code lumineux clignotant indiquant la cause du défaut.