Aceite de engranajes

Max-Gear es un aceite para engranajes GL-5 extremadamente resistente y de alto rendimiento diseñado para brindar máxima protección en cajas de engranajes de servicio pesado mientras aumenta la potencia a través de la transmisión. Max-Gear supera a otros aceites GL-5 ya que combina aceites sintéticos de la más alta calidad con Synslide ™, la película de aceite sintético patentada por Royal Purple que es tan fuerte y resistente que no se exprime fuera de la zona de presión. Max-Gear virtualmente elimina el desgaste de la caja de engranajes y los rodamientos incluso en condiciones extremadamente difíciles de "aplastamiento de la película" causadas por cargas muy pesadas, cargas de impacto repentinas y bajas revoluciones. Las moléculas sintéticas resbaladizas no solo reducen el desgaste y la fricción, sino que aumentan significativamente la fluidez y lubricidad de Max-Gear a bajas temperaturas, lo que lo convierte en el producto ideal para vehículos que operan en climas fríos. Max-Gear asegura un mejor funcionamiento de la caja de cambios, con menos ruido, temperaturas más bajas y tiempos más largos, sin revisiones y sin corrosión, tanto para metales ferrosos como no ferrosos.

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Max-Gear es un aceite para engranajes GL-5 extremadamente resistente y de alto rendimiento diseñado para brindar máxima protección en cajas de engranajes de servicio pesado mientras aumenta la potencia a través de la transmisión. Max-Gear supera a otros aceites GL-5 ya que combina aceites sintéticos de la más alta calidad con Synslide ™, la película de aceite sintético patentada por Royal Purple que es tan fuerte y resistente que no se exprime fuera de la zona de presión. Max-Gear virtualmente elimina el desgaste de la caja de engranajes y los rodamientos incluso en condiciones extremadamente difíciles de "aplastamiento de la película" causadas por cargas muy pesadas, cargas de impacto repentinas y bajas revoluciones. Las moléculas sintéticas resbaladizas no solo reducen el desgaste y la fricción, sino que aumentan significativamente la fluidez y lubricidad de Max-Gear a bajas temperaturas, lo que lo convierte en el producto ideal para vehículos que operan en climas fríos. Max-Gear asegura un mejor funcionamiento de la caja de cambios, con menos ruido, temperaturas más bajas y tiempos más largos, sin revisiones y sin corrosión, tanto para metales ferrosos como no ferrosos.

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Max ATF es un fluido sintético multipropósito, duradero y de alto rendimiento para transmisiones automáticas. Se recomienda Max ATF para todas las transmisiones automáticas que requieren fluidos de transmisión Ford Mercon o GM Dextron Tipo III. Max ATF es más estable a la oxidación que muchos otros fluidos y garantiza una mayor resistencia a las fallas causadas por el calor y la pérdida de lubricidad. Max ATF es totalmente compatible con otros fluidos de transmisión automática, pero para obtener los mejores resultados, se recomienda que el fluido viejo se drene completamente y se vuelva a llenar con Max ATF.
Beneficios de rendimiento
- Reduce las temperaturas de funcionamiento. 
- Mayor uniformidad y precisión del cambio.
- Asegura cambios limpios y eficientes.
- Aumenta la vida del fluido en funcionamiento.

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Fluido de transmisión manual de alto rendimiento.

Synchromax es ideal para cajas de cambios de motocicletas de 2 tiempos y está formulado con Synerlec, el aditivo sintético patentado de Royal Purple que mejora la calidad del cambio en un rango más amplio de temperaturas, reduciendo el ruido del cambio. Synchromax es totalmente compatible con todos los materiales de fricción y garantiza una alta protección contra la corrosión y la oxidación sin dañar los metales ligeros comúnmente utilizados en los sincronizadores de transmisión manual.

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Red Line Oil MT-90 es un aceite de engranaje 75W90 GL-4, mezclado con las existencias básicas mezcladas con las existencias básicas de éster del grupo 5 de la máxima calidad. MT-90 ofrece una protección de sincronizador y engranaje superior, fricción equilibrada para unos cambios más sencillos y arrastre reducidos en las partes móviles. Idóneo para transmisiones sincronizadas, MT-90 de Red Line ofrece uno de los mejores rendimiento de cualquier aceite de engranaje del mercado, lo que lo hace muy popular.

Características del aceite de engranaje MT-90 de Red Line:

- Aceite de engranaje 75W90 GL-4 (similar a la viscosidad del aceite de engranaje de motores SAE 5W40/10W40)
- Popular en Nissan, Mazda, Mitsubishi, VW/Audi, Lotus Elise/Exige, Toyota
- Ofrece cambios más rápidos, coeficiente de sincronizador perfecto de fricción
- Seguro para sincronizadores de latón, ya que carece de los sulfuros reactivos encontrados en la mayoría de los GL-5 que provocan daños
- Protección del engranaje de alto rendimiento y mayor duración del sincronizador
- Elimina los cambios difíciles de realizar, incluso cuando hace frío
- Satisface los requisitos de viscosidad del aceite de engranaje de 75W, 80W, y las viscosidades del aceite de motor de SAE 40, 10W40 y 15W40
- Recomendado para aplicaciones GL-1, GL-3 y GL-4, así como en los casos donde se especifican fluidos de sincronización especiales

Red Line Oil 75W90 es un aceite de engranaje GL-5 adecuado para muchas transmisiones, incluidas las transmisiones secuenciales y el accionamiento del puente de apriete, también funciona muy bien en diferenciales incluido el deslizamiento limitado. 75W90 se mezcla con existencias básicas de ésteres de primera calidad, que proporcionan un multigrado natural, evitando la necesidad de espesantes inestables y aumentando la resistencia de la película y la estabilidad del aceite. El uso de los materiales de primera calidad permite a Red Line proporcionar una protección superior y un rendimiento incomparable.

Características del aceite de engranaje Red Line 75W90:

- El aceite de engranaje Red Line más popular, con miles de aplicaciones para coches de pasajeros, camiones ligeros y vehículos de carreras
- Contiene modificadores de fricción adicionales para su idoneidad con diferenciales de deslizamiento limitado de tipo embrague; para la mayoría de los LSD, no se requieren modificadores de fricción adicionales
- Este producto no se ha diseñado para usarlo en la mayoría de las transmisiones o transejes puesto que el deslizamiento extremo puede provocar problemas de la malla del sincronizador que den lugar a problemas de cambios
- Recomendado para API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E y SAE J2360

La revolucionaria gama Shockproof ha consolidado Red Line como el fabricante principal de los aceites de transmisión. Usado en la cumbre del automovilismo como WRC, IndyCar y coches deportivos, Shockproof ofrece un rendimiento incomparable en el mercado. Lightweight Shockproof es popular en diferenciales y cajas de cambios secuenciales debido a sus altos niveles de protección, aunque baja resistencia en las partes móviles, lo que proporciona pérdidas de potencia mínimas mediante la transmisión.

Características del aceite de engranaje Red Line LightWeight ShockProof™:

- Grosor de película superior a SAE 75W140, aunque fricción de fluido baja como aceite de engranaje 80W o aceite de motor 30W
- Excelente flujo de baja temperatura, cambio de frío mejorado
- Para diferenciales de carreras bajo cargas moderadas
- Popular en transmisiones de carreras como Hewland y otras cajas dog-ring de competición en carretera, Bert y Brinn para Stock Cars, G-Force y Liberty sin embrague para carreras de aceleración

La revolucionaria gama Shockproof ha consolidado Red Line como el fabricante principal de los aceites de transmisión. Usado en la cumbre del automovilismo como WRC, IndyCar y coches deportivos, Shockproof ofrece un rendimiento incomparable en el mercado. Heavyweight Shockproof es popular en diferenciales y cajas de cambios secuenciales debido a sus extremos niveles de protección, funciona muy bien en temperaturas excesivas y lo recomienda Sadev.

Características del aceite de engranaje Red Line Heavy Shockproof™
- Grosor de película superior que un SAE 75W250, aunque con fricción baja de fluido como 75W90
- Para transmisiones y diferenciales de carreras de mucha carga, cajas de marchas con problemas
- Muchas aplicaciones de carreras de rendimiento como diferenciales de modelos Sprint/Midget/Dirt Late, Detroit Lockers y bobinas, NHRA Top Fuel y extremos traseros de Funny Car
- No se recomienda para la mayoría de las aplicaciones de sincronización debido al carácter deslizante extremo.