Kit de coupe-circuit électronique Cartek X-Club - Pas d'interrupteur externe

Introduction
La nouvelle génération d’interrupteurs de batterie CARTEK est désormais disponible.
L’interrupteur de batterie CARTEK X-Club est conçu comme une option rentable, optimisée pour les voitures de course et de rallye équipées de moteurs dérivés de la production, stock ou légèrement préparés, jusqu’à 3 litres de cylindrée et maximum 6 cylindres. Il offre des performances et des fonctionnalités de diagnostic améliorées par rapport aux générations précédentes GT et XR.

Applications typiques :
Mazda MX-5, Honda Civic Type R, Renault Clio, Ford Focus ST, VW Golf GTI, BMW séries 1, 2, 3, Formula Ford, voitures de formule avec moteur de moto…
Non adapté aux moteurs V8 ni aux véhicules électriques ou hybrides.

Caractéristiques principales :
- Supporte 450 A au démarrage (pic 1500 A)
- Design compact et léger (78 grammes)
- Sortie Engine Stop de 10 A entièrement protégée
- Protection intégrée contre surtensions et surchauffe
- LED RGB intégrée pour le diagnostic
- Totalement étanche à l’eau et à la poussière
- Entièrement résistant aux chocs et vibrations

Description
Tous les interrupteurs de batterie CARTEK sont conçus pour remplir deux fonctions conformément aux règlements de sécurité FIA Motorsport :
- Arrêter le moteur, fonction « Kill »
- Déconnecter la batterie de tous les systèmes électriques, fonction « Isolate »

La fonction Engine Stop est réalisée en déconnectant l’alimentation de l’ECU ou du circuit d’allumage, forçant l’arrêt du moteur et l’interruption de la production d’électricité par l’alternateur/générateur.

La fonction Battery Isolation est réalisée en déconnectant le pôle négatif de la batterie du châssis/masse, isolant ainsi la batterie de tous les systèmes électriques du véhicule.

Lors de l’activation, la fonction Engine Stop se produit quelques instants avant l’isolement de la batterie. La protection intégrée contre les pics de charge de l’alternateur évite la nécessité de composants supplémentaires.

Utilisation par l’utilisateur
Tous les interrupteurs de batterie CARTEK sont commandés par deux interrupteurs :
- Un « Interrupteur Interne » monté sur le tableau de bord permet au pilote d’allumer ou d’éteindre l’interrupteur de batterie.
- Un « Interrupteur Externe » est destiné au personnel de sécurité en situation d’urgence.

L’interrupteur interne peut allumer et éteindre l’interrupteur de batterie, tandis que l’interrupteur externe peut seulement éteindre l’interrupteur de batterie. Cela est conforme aux règlements de sécurité Motorsport UK.

De plus, tous les interrupteurs de batterie CARTEK se désactivent automatiquement en cas de détection d’un défaut tel qu’un court-circuit, une surtension, une surchauffe ou une connexion de câble rompue.
Dans ce cas, la LED de l’unité et l’interrupteur interne CARTEK afficheront un motif clignotant pour indiquer la cause du défaut.