Aisladores de baterías

Introducción

El interruptor de batería GT de CARTEK es una alternativa muy compacta y altamente fiable al tradicional interruptor principal mecánico. Ha sido diseñado para superar todos los problemas y limitaciones asociados con los dispositivos de corte mecánicos y electromecánicos.

Cuando se instala en un coche de carreras, nuestro interruptor de batería de estado sólido aísla simultáneamente la batería y corta inmediatamente el motor al activarse, cumpliendo con las normas de seguridad FIA.

Este sistema ha sido desarrollado para simplificar la instalación, ahorrando tiempo y reduciendo los costos de construcción.

Características
- Totalmente electrónico, sin piezas móviles
- Completamente sellado contra agua y suciedad
- Totalmente resistente a impactos y vibraciones
- Circuito integrado para descarga del alternador – no se requieren componentes adicionales
- Operación interna mediante un único botón/interruptor ON-OFF
- Operación externa mediante uno o varios botones de tipo “strike”
- Botones/interruptores conectados al interruptor de batería mediante cableado ligero
- Montaje cerca de la batería para reducir el cableado
- Muy compacto y pesa solo 140 g
- Diseñado y fabricado en el Reino Unido con componentes de alta calidad

Funcionamiento
El interruptor de batería GT Cartek cumple dos funciones principales:
- Desconectar la batería de todos los circuitos eléctricos
- Detener el motor

Aislamiento de la batería
Los interruptores de batería se instalan entre el polo negativo de la batería y el chasis (como se muestra arriba).
Cuando se activa el botón de corte externo o el botón interno se pone en OFF, el interruptor de batería desconecta el polo negativo de la batería del chasis.
De esta manera, ninguna energía puede llegar a los circuitos eléctricos, ya que el circuito queda interrumpido.

Corte del motor
El interruptor de batería GT Cartek corta el motor tomando una entrada fija de 12 V y proporcionando una salida de 12 V destinada a alimentar el encendido o la ECU.
Cuando el polo negativo de la batería se desconecta, la alimentación de 12 V hacia el encendido o la ECU también se interrumpe, provocando el paro inmediato del motor.

Protección integrada
El interruptor de batería GT cuenta con protección integrada contra la descarga del alternador, eliminando la necesidad de cableado o componentes adicionales.

Control
Los dos circuitos electrónicos de aislamiento son controlados por microprocesadores e incorporan diversos sistemas de seguridad, incluyendo:
- Monitoreo de sobretemperatura
- Monitoreo de sobrecorriente
Estos microprocesadores también supervisan los botones/interruptores de corte para garantizar una activación instantánea sin disparos accidentales.

Especificaciones técnicas
Dimensiones: L = 92 mm, A = 50 mm
Peso: 140 g
Terminal negativo de la batería: Pernio M8
Terminales positivos de potencia: Pernio M6
Voltaje de operación: 7 V – 18 V
Consumo de corriente: 50 mA ON, 7 mA OFF
Corriente de conmutación del polo negativo: 600 A arranque, 2000 A pico
Corriente de conmutación del polo positivo: 40 A
Temperatura de operación: -10°C a +85°C
Temperatura de almacenamiento: -40°C a +125°C

Introducción
La nueva generación de interruptores de batería CARTEK ya está disponible.
El interruptor de batería CARTEK X-Club ha sido diseñado como una opción rentable, optimizada para coches de carrera y rally con motores derivados de producción, de serie o ligeramente modificados, hasta 3 litros de capacidad y un máximo de 6 cilindros. Ofrece mejor rendimiento y funciones de diagnóstico que las generaciones anteriores GT y XR.

Aplicaciones típicas:
Mazda MX-5, Honda Civic Type R, Renault Clio, Ford Focus ST, VW Golf GTI, BMW series 1, 2, 3, Formula Ford, coches de fórmula con motor de moto…
No apto para motores V8 ni vehículos eléctricos o híbridos.

Características principales:
- Soporta 450 A de arranque (pico 1500 A)
- Diseño pequeño y ligero (78 gramos)
- Salida Engine Stop de 10 A completamente protegida
- Protección integrada contra sobrecorriente y sobretemperatura
- LED RGB integrado para diagnóstico
- Totalmente sellado contra agua y suciedad
- Completamente resistente a impactos y vibraciones

Descripción

Todos los interruptores de batería CARTEK están diseñados para realizar dos funciones según las normas de seguridad FIA Motorsport:
- Detener el motor, función “Kill”
- Desconectar la batería de todos los sistemas eléctricos, función “Isolate”

La función Engine Stop se implementa desconectando la alimentación de la ECU o del circuito de encendido, forzando la detención del motor y la interrupción de la generación eléctrica por el alternador/generador.

La función Battery Isolation se implementa desconectando el polo negativo de la batería del chasis/masa, aislando así la batería de todos los sistemas eléctricos del vehículo.

Cuando se activa, la función Engine Stop ocurre unos instantes antes del aislamiento de la batería. La protección integrada contra picos de carga del alternador evita la necesidad de componentes adicionales.

Operación por el usuario
Todos los interruptores de batería CARTEK se operan mediante dos interruptores:
- Un “Interruptor Interno” montado en el salpicadero permite al conductor encender o apagar el interruptor de batería.
- Un “Interruptor Externo” está destinado al personal de seguridad en situaciones de emergencia.

El interruptor interno puede encender y apagar el interruptor de batería, mientras que el interruptor externo solo puede apagarlo. Esto está en conformidad con las normas de seguridad Motorsport UK.

Además, todos los interruptores de batería CARTEK se apagan automáticamente si se detecta un fallo, como cortocircuito, sobrecorriente, sobretemperatura o cables rotos.
En tal caso, el LED de la unidad y el Interruptor Interno CARTEK mostrarán un patrón intermitente para indicar la causa del fallo.

Introducción
Ya está disponible la nueva generación del aislador de batería CARTEK.
El CARTEK Battery Isolator X-PRO está diseñado para todo tipo de aplicaciones en coches de carreras y rally.
Este aislador de batería puede manejar corrientes de arranque muy altas, por lo que es adecuado para motores de competición de gran cilindrada y alto rendimiento, incluidos los V8.
Además, cuenta con un límite de corriente ajustable para la señal de salida Engine Stop y un conector sellado DT de 4 pines para una instalación sencilla y segura.

Características principales
- Soporta 650A en arranque (2000A de pico)
- Diseño compacto y ligero (110 g / 0,24 lb)
- Salida Engine Stop configurable (5A / 10A / 15A / 20A)
- Protección integrada contra sobrecorriente y sobretemperatura
- LED RGB de estado integrado para diagnóstico
- Totalmente sellado contra agua y polvo
- Completamente resistente a golpes y vibraciones

Descripción
Todos los aisladores de batería CARTEK están diseñados para cumplir dos funciones principales, de acuerdo con las normas de seguridad FIA para el automovilismo:
- Detener el motor (Kill)
- Desconectar la batería de todos los sistemas eléctricos del vehículo (Isolate)

La función Engine Stop se lleva a cabo desconectando la alimentación de la ECU o del circuito de encendido, forzando así el apagado del motor y deteniendo la generación de energía por parte del alternador o generador.
La función Battery Isolation se realiza desconectando el polo negativo de la batería del chasis (masa), aislando así la batería de todos los sistemas eléctricos del vehículo.
Cuando se activa, la función de parada del motor (Engine Stop) se ejecuta una fracción de segundo antes del aislamiento de la batería.
El sistema incluye también una protección contra picos de carga del alternador (load dump), por lo que no se necesitan componentes adicionales.

Funcionamiento del usuario
Todos los aisladores de batería CARTEK se controlan mediante dos interruptores:
- Un interruptor interno, montado en el tablero de instrumentos, que permite al conductor encender y apagar el aislador de batería.
- Un interruptor externo, destinado al personal de seguridad, para su uso en situaciones de emergencia.
El interruptor interno permite encender y apagar el sistema, mientras que el interruptor externo solo puede apagarse, conforme a las normas de seguridad de Motorsport UK.

Todos los aisladores de batería CARTEK también se apagan automáticamente si se detecta una falla, como cortocircuito, sobrecorriente, sobrecalentamiento o rotura de cables.
En tal caso, el LED del módulo del aislador de batería y el interruptor interno CARTEK mostrarán un patrón de parpadeo que indica la causa del fallo.

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