X-CLUB

Introduzione
La nuova generazione di staccabatteria CARTEK è ora disponibile.
Lo staccabatteria CARTEK X-Club è stato progettato come un’opzione economica ed efficace, ottimizzata per auto da corsa e rally con motori derivati dalla produzione, stock o leggermente elaborati, fino a 3 litri di cilindrata e massimo 6 cilindri. Offre prestazioni e funzionalità diagnostiche migliorate rispetto alle precedenti generazioni GT e XR.

Applicazioni tipiche:
Mazda MX-5, Honda Civic Type R, Renault Clio, Ford Focus ST, VW Golf GTI, BMW Serie 1, 2, 3, Formula Ford, formula con motore da moto…
Non adatto a motori V8 né a veicoli elettrici o ibridi.

Caratteristiche principali
- Gestione corrente di 450 A in avviamento (picco 1500 A)
- Design compatto e leggero (78 grammi)
- Uscita Engine Stop completamente protetta da 10 A
- Protezione integrata contro sovracorrente e surriscaldamento
- LED RGB integrato per diagnostica
- Totalmente sigillato contro acqua e sporco
- Completamente resistente a urti e vibrazioni

Descrizione
Tutti gli staccabatteria CARTEK sono progettati per svolgere due funzioni in conformità con le norme di sicurezza FIA Motorsport:
- Arrestare il motore, funzione “Kill”.
- Disconnettere la batteria da tutti i sistemi elettrici, funzione “Isolate”.

La funzione Engine Stop agisce disconnettendo l’alimentazione della ECU o del circuito di accensione, costringendo il motore a fermarsi e interrompendo la generazione di energia elettrica da alternatore/generatore.

La funzione Battery Isolation agisce disconnettendo il polo negativo della batteria dal telaio/terra, isolando così la batteria da tutti i sistemi elettrici dell’auto.

Quando viene attivata, la funzione Engine Stop si verifica pochi istanti prima dell’isolamento della batteria. È inoltre integrata la protezione contro i picchi di carico dell’alternatore, quindi non sono necessari componenti aggiuntivi.

Funzionamento per l’utente
Tutti gli staccabatteria CARTEK sono azionati tramite due interruttori:
- Un “Interruttore Interno” montato sul cruscotto consente al pilota di accendere o spegnere lo staccabatteria.
- Un “Interruttore Esterno” è riservato al personale di sicurezza in caso di emergenza.

L’interruttore interno può accendere e spegnere lo staccabatteria, mentre l’interruttore esterno può solo spegnere lo staccabatteria. Questo è conforme alle norme di sicurezza Motorsport UK.
Inoltre, tutti gli staccabatteria CARTEK si arrestano automaticamente in caso di guasto, come cortocircuito, sovracorrente, surriscaldamento o cavi danneggiati.
In tal caso, il LED sull’unità e sull’interruttore interno CARTEK mostreranno un pattern lampeggiante che indica la causa del guasto.