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9.89

Factory R DOT 5.1 est recommandé pour une utilisation dans le frein hydraulique et d'embrayage de tous les véhicules pour lesquels un fluide pétrolier non fondée est spécifié.

Convient pour les applications de haute performance, y compris les véhicules équipés de l'ABS et de l'ESP, est adapté à une utilisation quotidienne route et sur piste.

Bidon de 500 ml

- Point d'ébullition sec : 269°C
- Point d'ébullition humide : 187°C

52.96

Radical ™ R4 est conçu pour répondre mieux que tout autre produit à gros freinages aux plus hauts niveaux de compétition.
R4 a le plus haut point d'ébullition entre tous liquide de frein sec concurrentiel actuellement disponibles: à 340 ° C (644 ° F)
Avec une résistance exceptionnelle au “fading” de pédale (causée par la formation de vapeur d'eau) dans les conditions les plus exigeantes, permet un freinage plus homogène lorsque les températures des freins sont extrêmes. Son degré de lubrification améliorée rend le Radi-CAL ™ R4 encore mieux que le PRF660, le leader du marché. Cela permet la durée de vie des pièces métalliques en mouvement du système de freinage et augmente l'efficacité du système.

Remarque:
R4 peut être mélangé avec les fluides DOT3 et DOT4 course, mais pour le système de freinage maximale de la performance du produit doivent être soigneusement nettoyés avec le fluide R4.

Flacon de 500 ml

Furoncles "typique".
- Un sèche à 340 ° C
- Wet 204 ° C

12.11

fluide AP Racing Radi-CAL R1 est adapté à toutes les formes de sport automobile et est conforme à la spécification FMVSS 116 DOT3 et de magnésium est compatible, mais a un point d'ébullition plus élevé que les liquides de freins normaux destinés à un usage routier.

Bidon de 500 ml

- Point d'ébullition sec: 269°C
- Point d'ébullition humide: 151°C

31.54

Le liquide de frein AP Racing Radi-CAL R2 a un point sec d'ébullition supérieur à 300° C et a été développé pour des applications de course où des températures élevées sont atteintes, par exemple, lorsque vous utilisez des disques de carbone et où la performance maximale est requise.
Il est à noter qu'avant d'utiliser le fluide 600, le liquide de frein existant doit être entièrement décharger par le système de freinage. Le système doit être soigneusement lavée avec de nouveaux liquide 600 Racing alors être complètement rempli.

Bidon de 500 ml

- Point d'ébullition sec : 312°C
- Point d'ébullition humide: 204°C

36.33

AP Racing Radi-CAL R3 a un point d'ébullition sec de 320° C (608° F), 20° C plus élevé que certaines autres marques de premier plan. AP Racing Radi-CAL R3 a avancé des propriétés de résistance à l'humidité, de faibles niveaux de viscosité, de faibles niveaux de compressibilité et répond aux spécifications DOT4. Radi-CAL R3 est adapté à tous les niveaux supérieurs du sport automobile où les températures anormales sont rencontrées. Il est à noter qu'avant d'utiliser le fluide Radi-CAL R3, le liquide de frein existant doit être entièrement décharger par le système de freinage. Le système doit être soigneusement lavée avec de nouveaux liquide Radi-CAL R3 alors être complètement rempli.

Bidon de 500 ml

- Point d'ébullition sec : 325°C
- Point d'ébullition humide: 204°C

123.85

Spécialement conçu pour la compétition intensive. Bouteille de 1 litre.

Caractéristiques:
Convient à tous les types de systèmes de freinage tambour et disque.
- Dry Point d'ébullition: 310 ° C
- Wet Point d'ébullition: 270 ° C

36.23

Le liquide de frein Fluid High Performance de PAGIDRACING a été spécialement formulé pour les applications de course, où les systèmes de freinage fonctionnent constamment à très hautes températures. La pointe d'ébullition de 330 ° C (626 ° F) est extrêmement élevée et garantit une sécurité maximale contre la formation de poches de vapeur.
Le fluid Pagid RBF Haute Performance Racing frein maintient son excellente performances de viscosité, l'onctuosité et la compressibilité à des températures extrêmes, en aidant à maintenir la fiabilité du système de freinage.